家用油电混合车怎么选? 蒙迪欧对比亚洲龙, 哪一款更具性价比?

最近和一个朋友聊天，他说自己想买一台家用轿车，考虑过纯电车，但是又怕不方便充电；也考虑过燃油车，但是又感觉太费油，问有没一种比较折中的选择，比较省油，又好开的车，费用在20万以内，最好是合资品牌中型车。笔者思考了一下，向这位朋友推荐了一种油电混合动力的车型，这种动力的车型，能耗也比较经济，在特定的情况下，也能体验电车的加速表现，可以考虑一下。于是笔者经过查询，在20万以内可选长安福特的蒙迪欧和一汽丰田的亚洲龙等车型，于是我们也对这两款车进行了一下对比，欢迎大家一起讨论。本文对比的两款配置分别为：

蒙迪欧 2025款 1.5T E-混动 豪华型，指导价18.98万，本文简称蒙迪欧；

亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版，指导价20.68万，本文简称亚洲龙。

接下来，我们从外观设计、动力、配置等方面来进行解读，看看哪一款更具有性价比。

在解读两款车型之前，我们先来看一看这两款车的基本参数，两款车同为中型车，蒙迪欧的车身尺寸长宽高分别为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm；亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。两款车的车身尺寸各有优劣势，但是蒙迪欧的车身轴距更有优势，能提供更宽敞的空间表现。

从外观看来，两款车都保留的家族式的风格设计，都显得比较有辨识度。蒙迪欧的前脸造型相较于亚洲龙显得收敛了一些，前格栅采用了多边形的设计，内部拥有排列有序的格栅块。大灯组采用了分体式的设计，显得非常的犀利。这款车还配有主动闭合式进气格栅，这个功能再一定的程度上控制进气量，有利于发动机的散热等，能降低油耗。而亚洲龙采用的是家族式的瓶子样式的设计，前格栅上窄下宽，内部拥有横向的格栅块，边缘同样拥有镀铬亮条进行装饰，两侧大灯也比较的犀利。在灯光方面，两款车都配备了LED的光源，支持自动大灯、自适应远近光等配置，均能提供较好的照明效果。蒙迪欧还多了雨量感应式雨刷，用起来也更加的方便，它是通过传感器自动检测雨量大小，自动调节雨刷，以来提升驾驶的安全性和便利性。

我们再来看看两款车的侧面，两款车线条都比较的流畅，看上去都比较的运动，从细节上来看蒙迪欧的门把手采用了隐藏式的设计，这相对于亚洲龙来说显得更精致，也是一种相对来说比较潮流的设计。这两款车都配备多功能的后视镜，并且支持电动调节、电加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，这些都提升了这款车的便利性。我们看到，两款车的轮毂设计的都比较简洁，其中蒙迪欧采用了是18英寸轮毂，配备了235/50 R18规格的轮胎。而亚洲龙则是配备了17英寸的轮毂，配备了215/55 R17规格的轮胎。并且，蒙迪欧的轮毂除了尺寸更大以外，它还进行了黑化的处理，显得更加运动，配合我们今天看到的黑色车身，显得更加运动。从尾部来看，两款车呈现了一定的差异性，蒙迪欧的尾部造型更宽厚，看上去也更高，也比较多运动。另外，蒙迪欧的底部拥有镀铬亮条的装饰，提升了整体的精致感。综合下来，我感觉两款车的造型都比较有特色，运动感也都挺强的，至于喜欢哪一款的外观，这就根据自己的眼缘了。

我们再来看看两款车的动力情况。我们今天选择的两款配置，都是采用了油电混合动力，那么，两款车的表现如何呢？我们进行一下对比，蒙迪欧采用的是1.5T发动机+前置单电机+E-CVT无级变速的组合，发动机最大功率140kW，最大扭矩222N·m，电动机总功率96kW，电动机总扭矩为235N·m，系统综合功率为145kW，配备了三元锂电池组。而亚洲龙则是配备了2.0L发动机+前置单电机+E-CVT无级变速组成的动力系统，发动机最大功率为112kW，发动机最大扭矩为188N·m，电动机总功率为83kW，电动机总扭矩为206N·m，系统综合功率为145kW，同样也是配备了三元锂电池组。

从数据我们能够比较直观的看到，蒙迪欧无论是在发动机动力还是电动机的动力表现上也更有优势，它的官方百公里加速能达到7.5s，提供了更为强劲的动力输出。两款车的油耗表现都在4L的水平，百公里的WLTC综合油耗分别为4.56L和4.31L，都拥有不错的表现，相较于纯油的车型都有一定的竞争力。两款车的驾驶都有不错的表现，在起步阶段有电动机的加持，起步很轻盈，没有过多的拖沓，在速度起来后，发动机的介入让整车拥有更好的动态表现。另外，蒙迪欧的油箱容积为52.6L，而亚洲龙为49L。

底盘方面，两款车都采用了前置前驱的类型，前悬架都采用了麦弗逊式的独立悬挂，但是后悬架方面有所不同，蒙迪欧采用的是多连杆独立悬架，而亚洲龙则采用的是双叉臂式独立悬架。蒙迪欧的整体调教更有运动感，在操控表现和驾驶乐趣上让人印象深刻，悬架对于车身拥有较强的支撑性，拥有不错的抗侧倾表现，悬架的路感也比较清晰，在面对弯道的时候表现的更加从从容。亚洲龙则更偏向舒适性调教，在滤震表现上比较细腻。整体来说，两款车的底盘都有不错的底蕴，家用起来都是没有问题的，至于哪一种调教更适合自己，建议还是自己去亲身体验一下。

接下来，我们再来聊一聊这两款车的辅助驾驶的配置情况。蒙迪欧配备的是Co-Pilot360辅助驾驶操作系统，在硬件方面，它提供了2个车外摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达，支持V2X通讯功能。在主动安全方面，蒙迪欧配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等配置，比亚洲龙多了疲劳驾驶提示的功能。两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级的辅助驾驶级别，支持全速自适应巡航、上坡辅助的功能，但是蒙迪欧多了后倒车雷达、前车驶离提醒、倒车影像的功能，实用性也更强一些。

我们进入到座舱内部，看看这两款车内饰设计情况。我们看到两款车的内饰都基本采用了深色调的设计，看上去比较沉稳。但是从直观来看，蒙迪欧的座舱科技感更强，这是因为它配有一个27英寸的中控大屏幕，并且分辨率达到了4K，与之匹配的还有一个12.3英寸的全液晶仪表，两个屏幕的组合，提升了这个座舱的科技感，尤其是屏幕打开后，丰富的互动功能，带来不错的体验。而亚洲龙则看上去更加常规一些，它采用了更加传统的对称式T形设计，中控屏幕为10.25英寸，配有一个7英寸的全液晶仪表。在功能方面，蒙迪欧配有SYNC+2.0车载智能系统，支持蓝牙车载电话、车联网、4G网络和OTA的功能，更是支持语音识别控制系统，可以在主驾驶通过唤醒车机助手来实现部分功能的语音控制，比较的方便。而亚洲龙则配备了CarPlay、CarLife、Hicar等手机互联映射的功能，整体的视觉体验和互联体验，蒙迪欧显得也更加的丰富一些。

在乘坐方面，两款车都属于中型车，但是单独从轴距的表现来看，蒙迪欧的2945mm要高于亚洲龙的2870mm。两款窜出的座椅都采用了皮质材质的包覆，拥有较不错的乘坐感。其中蒙迪欧凭借更好的轴距表现和运动化的座椅，尤其是在后排的表现上比较出色。亚洲龙同样是一款出色的车型，它拥有规整的空间表现，在细节方面处理的比较到位，在乘坐的舒适性方面也不错。两款车的后排座椅都支持6/4的比例放倒，空间比较的灵活，家用都不错。

综合来说，我感觉蒙迪欧和亚洲龙都有不错的表现，但是今天对比的两款车亚洲龙的指导价更高一些，蒙迪欧从动力表现、配置表现值得称赞。目前，两款车在终端都有一定的优惠，感兴趣的朋友可以重点关注一下。那么，如果你是你的话，两款车怎么选呢？