投放车机广告引争议、深蓝汽车营销再陷舆论风波

编辑导语：处于销量亟待提振、品牌向上关键期的压力下，近段时间以来，深蓝汽车的营销频频失据。“车机广告风波”、“离职买车争议”、”S09碰瓷式广告“等今年制造出来的一系列争议背后，充分暴露出深蓝汽车当前的市场困境。

投广告引老车主不满

在“离职买深蓝”引发舆论风波、短短数日之后，深蓝汽车因一则开屏广告引发部分老车主不满，再次陷入新的舆论风暴。

5月27日一早，多位深蓝汽车的老车主在社交平台发声称，早间启动车辆时，深蓝汽车在没经过同意的情况下，给自己投放了车机开屏广告。出自社交平台上的信息显示，深蓝汽车投放的广告内容为，“感谢48万深蓝车主的信任，现面向首任车主发放10000元S09专属购车券”。

深蓝汽车的这一行为很快在舆论上发酵，从而遭到更大规模的反对，在深蓝汽车CEO邓承浩的评论下也充斥着“吃相难看”“拿安全开玩笑”的吐槽，一名用户评论称，“邓总车机上打广告好嘛、你这样会适得其反的，谁还敢买S09啊？”还有评论表示，“怎么想的开机有广告、早上车发现有广告，恶心坏了。”

5月27日晚，深蓝汽车在其官方微博道歉，称关注到部分车主反映车机系统开屏的权益提醒信息影响了用车体验，对此深表歉意。随后，邓承浩也转发微博表示，“接受大家的批评，诚恳地向大家道歉。我们内部已经进行了流程的优化确保未来用更好的方式，向大家告知深蓝汽车的福利信息。”

然而，需要注意的是，这一表态未能平息众怒，反而因回避核心争议点，还将广告形容为感恩回馈，已被指 “避重就轻”。

有律师接受媒体采访时指出，“未经车主同意推送广告，已踩中法律红线。”

《广告法》第四十三条第一款规定，任何单位或者个人未经当事人同意或者请求,不得向其住宅、交通工具等发送广告,也不得以电子信息方式向其发送广告。《消保法》第二十九条亦有规定：“经营者未经消费者同意或者请求，或者消费者明确表示拒绝的，不得向其发送商业性信息。”

深蓝并不是在车机上投放广告的首个品牌，其母公司长安汽车更早有前科，2022年底，长安汽车就因在车机上投放广告引起车主投诉，彼时，有多名长安汽车车主向媒体投诉称：自己的车辆在启动后车机系统会出现开机广告，中控屏幕显示的内容为“2022长安汽车粉丝狂欢月，万千好礼聚惠长安”。

频频陷入舆论风暴

值得一提的是，近段时间以来，深蓝汽车的营销进退失据、品牌形象更是因一系列的“骚操作”频遭外界质疑。

就在眼下的“车机广告风波”的不久前，深蓝汽车还酿造了一出“买车、送离职机会”的业界奇谈。日前，有网友在社交媒体上发布了一段，邓承浩在深蓝汽车三周年活动上的讲话视频，邓承浩在台上称“买深蓝G318，给大家离职的机会，出去野一下……然后深蓝再把大家召回来……”

该言论一经发布迅速引发外界热议，还被广大网友质疑为“变相裁员”或“卖车噱头”。随后的5月17日，邓承浩发布长文解释称，“让大家‘离职’绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。当天的讲话确实临时起意，但讲完之后，我也在认真落实，绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。”

虽然邓承浩对其言论做出解释，但也并未获得外界的一致认可，并且结合深蓝G318的市场的表现，外界仍不乏其为变相促销的观点。

再早之前，在深蓝S09上市前的宣发期间，深蓝S09的广告语也在行业内引起争议。广告显示，深蓝S09在空间方面打出“无需多问，空间全面越界”标语；在智能化配置方面，深蓝S09强调“无需多理，智能化超出所想”。其中，“问界”与“理想”两词加粗突出，并采用竖向排列做了着重强调。

无疑其矛盾直指新能源汽车头部品牌问界与理想，而这类“碰瓷式”的营销手段，也引起业内人士关注。“深蓝最近是不是换了营销团队？之前反复做问界理想海报，感觉很勇很激进，和之前的邓工产品工程师传播风格很不一样了。 ”更有业内知名汽车媒体人更是在社交媒体上直言。

争议背后的市场困境

事实上，“车机广告风波”、“离职买车争议”、”S09碰瓷式广告“等，深蓝汽车今年“制造”出来的一系列争议的背后，也正充分暴露出深蓝汽车当前的市场困境。作为已经成立有三年之久的深蓝汽车，其在当前国内新能源市场的地位正处“比上不足、比下有余”的市场中游阶段。

目前，行业共识是年销40万辆是盈亏平衡线，深蓝汽车此前已为这一目标发起过挑战，然而，深蓝汽车冲刺的过程并不顺利。数据显示，2024年，深蓝汽车累计交付量为24.3万辆，仅略超出40万目标一半出头，其中，深蓝G318的上市失利，是深蓝汽车遭遇滑铁卢的核心原因。

同年，深蓝汽车仍然带来的15.72亿的亏损。这也让其自2022年品牌正式发布以来已连续三年亏损。过去三年间，深蓝汽车已累计巨亏超过77亿，严重拖累了长安汽车的业绩。

“目前我们努力通过销量的增长来尽快向盈亏平衡靠近，抓好量的提升。深蓝去年单月已经实现了盈亏平衡，今年，在固定费用投入不降的情况下，深蓝月销3万台可以达成盈亏平衡。”在5月27日长安汽车股东大会的沟通会环节，针对媒体关注的新能源盈亏问题，长安汽车的管理层表示。

突破40万辆的目标也顺延到了2025年。此前，邓承浩就曾在今年上海车展期间表示，深蓝汽车2025年在中国区的目标销量是40万台，加上海外市场的总目标是50万台。而今年前1-4月，深蓝累计销量约为8.78万辆，仅完成销量目标的约17.5%，不提总目标，其离月销3万的盈亏平衡线还有差距。

作为以上两件营销争议事件的主角“深蓝S09”，这一背景下也面临极大的压力，其价格区间虽然与理想L9、问界M9等头部产品形成了错位竞争，具备性价比优势。但在品牌影响力、渠道网络、用户口碑等核心竞争维度，深蓝汽车尚未建立优势，借车机广告大撒优惠券的行为，更显示出深蓝的市场困境依然明显。